Zweirad Union Typ 117
Vor einiger Zeit habe ich ein Moped der Zweirad Union, hier ein Typ 117, restauriert.
Dabei sind einige Ersatzteile als Nachbau entstanden, die aufgrund des Alters des Mopeds (Baujahr 1960) entweder gar nicht mehr oder nur zu exorbitanten Preisen erhältlich sind.
Da das Fahrgestell und Motor ähnlich oder zum Teil identisch zu anderen Varianten aus der Zweirad-Union oder DKW Produktion aufgebaut sind, sind diese Teile ggf. auch für Besitzer anderer Mopeds aus dieser Zeit (z.B. DKW Hummel) nützlich.
Bisher sind hier folgende Teile beschrieben:
1.
Hinterrad-Schwingenlager
Die Schwinge ist bei dem Moped im Original durch einen klassischen
Silentblock (Gummilager, dessen Beweglichkeit auf der Torsion des
Gummis beruht) gelagert. Silentblocks in passender Größe sind zwar noch
erhältlich, ich habe mich jedoch entschieden, an der Stelle auf
Originalität zu verzichten und die Schwingenlagerung stattdessen auf
eine Gleitlagerung mit Polyamidbuchsen umzustellen. Bei einem späteren
Verschleiß ist es einfach, die Polyamidbuchsen auszutauschen.Diese Konstruktion ersetzt damit die Ersatzteilenummern 101 144 20 00 und zugehörige Teile wie Distanzring und Achsbolzen.
Ein paar Bilder
Die Einzelteile der Lagerung:
Polyamidbuchsen, Lagerrohr aus Edelstahl und Achse aus Silberstahl.
Entgegen dem Original, wo als Achse eine M10 Schraube zum Einsatz
kommt, wird hier die Achse durch zwei selbstsicherende Muttern M10
befestigt.Downloads:
Zeichnungssatz als pdf2. Schalthebel
Leider ist an meinem Original Schalthebel eine Nase abgebrochen, so
dass der Lötnippel des Schaltungszuges herausrutscht. Bei aktuellen
Preisen von >30 EUR für ein Ersatzteil war die Entscheidung recht
einfach, einen Nachbau anzufertigen. Die Dimensionen meines Nachbaus
wurden vom defekten Teil abgenommen, in der vertikalen baut mein
Nachbau etwas höher, so dass die im Original abgebrochene Nase etwas
stabiler ausgelegt ist. Ansonsten funktioniert der Nachbau genausogut
wie das Original...Der Nachbau ersetzt das Originalteil 801 547 32 00.
Ein paar Bilder
Der Schalthebel ist aus dem Vollen gefräst.
Die Löcher lassen sich über die in der Zeichnung angegebenen
Koordinaten bohren, das Langloch für die Schaltwelle wurde zunächst mit 6mm vorgefräst und dann von Hand mit
einer Feile ausgearbeitet. Die Schlitze für die Bowdenzüge wurden
anschließend mit
einem Kreissägeblatt in der Fräse hergestellt.Downloads:
Zeichnungssatz als pdf3. Ketten-Gleitstück
Das Ketten-Gleitstück ist im Prinzip bei allen Mopeds dieses Typs
entweder gar nicht mehr vorhanden oder völlg verschlissen. Für die
Funktion des Mopeds ist das Teil nicht unbedingt erforderlich, jedoch
schleift die Kette dann üblicherweise an der Schwinge und sorgt für den
Verlust des Lacks und später Rost. Muss ja nicht sein.Da das Ersatzteil praktisch nicht mehr zu bekommen ist, habe ich einen funktionalen Nachbau aus Polyamid angefertigt. Die Dimensionen entsprechen mit Sicherheit nicht dem Original, da mir kein Originalteil zur Verfügung stand, um die Abmessungen zu übernehmen - das Teil erfüllt aber seinen Zweck.
Der Nachbau ersetzt das Originalteil 102 144 31 00.
Ein paar Bilder
Ausgangsmaterial ist eine Polyamid
Rundstange, aus der die neue Form herausgefräst wurde. Auf der
Oberseite wurde nach Fertigstellung eine leichte Krümmung manuell mit
einer Raspel angebracht.Im letzten Bild liegt die Kette recht stramm auf dem Teil auf - das liegt aber daran, dass das Bild bei unbelasteter Schwinge (Moped hängt) gemacht wurde. In Realität liegt die Kette bei stehendem Moped nur leicht an und hat keine Berührung mehr, wenn der Fahrer sitzt.
Downloads:
Zeichnungssatz als pdfFür die Funktion der vorgestellten Teile und Eignung für die eigenen Ansprüche kann ich trotz sorgfältiger Prüfung keine Gewährleistung übernehmen. Nachbau und Nutzung also auf eigenes Risiko!